在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机机动车柴油密度机副自动加速器器也采取两头架构一般的里面轴，两轴红黄180°拆迁补偿安置，趋势从输人轴读取后，过渡到两头里面输上，以后汇集到主同轴，副自动加速器器的趋势读取与打印输出情形也是样的。里面轴自动加速器器每根里面轴概念上只传承基石的起动转矩，故而采取一种架构能够使自动加速器器减少，蜗轮蜗杆的板材厚度减少，支承长宽也可变短，的质量收获减小。

双间轴变档箱器设备的设备丝杠中小小小蜗轮蜗杆轴一定同一时间与几根间轴小小小蜗轮蜗杆轴咽合。各档小小小蜗轮蜗杆轴务的将构小小小蜗轮蜗杆轴有效赠合，并使荷载均划分，双间轴变档箱器的设备的设备丝杠小小小蜗轮蜗杆轴在主设备的设备丝杠齿上与确诊(打火机与变档箱器)向波动情形，所采用铰接式波动设计。为此，设备的设备丝杠轴颈一定加入搜索轴的孔内，并在孔内导套，设备的设备丝杠轴颈与导套中间必须要 有满足的径向空隙，设备的设备丝杠后台开发能够 渐开线花键加入副水速器动力安装小小小蜗轮蜗杆轴孔内，而副变档箱器动力安装小小小蜗轮蜗杆轴轴的轴颈支撑着在球的轴承上。

各档小齿轮轴传动在电伺服电机的上滚动装配，取销了滚针联轴器，使电伺服电机的总体的格局相对简单的。汽车变挡器箱作时，两大当中轴小齿轮轴传动对电伺服电机的小齿轮轴传动所释放的径向力，高低等于，领域相反的，故此互相相抵、使电伺服电机的只担责责任扭矩，不担责责任弯矩，纠正了电伺服电机的和联轴器的承受力的情况，也上升了汽车变挡器箱器的用可以信赖性和耐用性。12档汽车变挡器箱器装配时，也可以做对齿，可参考上述情况9档汽车变挡器箱器的有关于信息内容基本操作。