CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机选取了顶置气缸轴，顶置气缸轴部门全部取消了推杆和挺柱，增多了推杆和挺柱的磨花。进改装排气管门选取了叉臂压轮部门，组成部分简单化能大大上升了能受承载的特性弯曲刚度能够 上升，配气部门的系统可靠性性也能够 上升。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机安转有热车机剎车器安装，该剎车器安装是由汽和于柴油启主观因素机厂个性化研制开发的还具有个性化内容产权年限的类品牌，为CA6DM热车机的标准的选配。该剎车器安装采身油车故障率程度与排查(热车机与加速器)用排气阀-泄气的操作过程制做，剎车器初始化失败车速快，剎车器电公率大，结构的宽敞靠普，制造费如果低于进口量向类类品牌，在热车机公率电机转速下剎车器电公率达180kW。

汽车汽车刹车踏板时，汽车汽车刹车踏板电磁振动器阀无电可用CA6DM汽车发主观因素汽车汽车刹车踏板器用缩小泄气式汽车汽车刹车踏板方试，当还就没得进外部润滑程序还就没得充进柴油机油停用。于是之故此还就没得汽车汽车刹车踏板力，其主要是汽车汽车刹车踏板程序点时，排气管管门桥顶乡当汽车发主观因素正常运作到汽车汽车刹车踏板气缸轴轴气缸轴桃尖方位，即汽缸正常运作到近乎上止点而要缓解液压泵内的大弹簧力上行速率。于是，气缸轴轴上的汽车汽车刹车踏板桃尖就没有办法的功效到排气管管门口，汽车发主观因素常的工作中，汽车汽车刹车踏板器仍不的工作中。 当所需刹车时启驱力刹车保护装置联下刹车踏点开启动ECU切割气油供机刹车转换开关，动电做阀通电点开，使摇合，这个时候制连杆轴内的副，臂上的油道道拨出去。轴内的主油道与i人刹车动注塞泵油在泄压阀门摇使注塞泵腔充斥液压油。仍然机几油的不收缩性，当启驱力使用到刹车桃尖角度，即打火机活塞件环使用到上止点时，凸轮机构轴上的刹车桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在刹车活气门连杆滚轴，下顶开泄压阀门，排放一霜打火机活塞件环和排s气门连杆的功效体。打火机活塞件环下滑时，这部分液压泵内的高电压气时，泄压阀门关闭，启驱力使用到刹车桃尖角度,动操作系统的起到了下做负功，即起到了了刹车启驱力的的功效，也使组装出一台好看的车，你度想一下如有一个零件出现误差用在车上，这样的车你会开吗。赖以极慢地下层坡。

的使用汽车发思想行车刹车软件整体时，标准汽车发思想的钻速应该在一定的标准内才有效果。汽车发思想钻速越高，其行车刹车软件整体瓦数越大。发元思想行车刹车软件整体电磁能阀通电开时， 行车刹车软件整体软件整体油水分离器程序。CA6DM汽车发思想废水齿轮增，软件整体为带res排气放气阀的增压软件整体，选用空-在空中冷进气软件整体。