高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在重油密度发电厂机共轨中，重油密度早已确保其的经济压。若果在重油密度泵中，综上所述重油密度机的回弹性，燃料的经济压也基本上同样。燃料的经济压由共轨水位线感应器器透彻衡量，并遵循原则调压阀整改至都要值。排压阀人物是把共轨里的燃料的经济压确保在150MPa以里。

重油车泵：当电机控制整体的电磁振动器阀在重油车泵中解释放来髙压的燃料油时，进入重油车泵，刚刚重油车机起驱力燃起。

直流电进气软管:髙压制汽柴油输进气软管尽量承担连带责任喷油模式主压高压油泵断断续续性后地方低的频率负担的动荡。输进气软管由无缝隙管完成，外径通常为6mm，外径为2.4mm。

各缸进行高压电输进气软管的快慢完完全全一致性。共轨和各缸汽油泵的不同之处边距由一些缸进行高压电输进气软管变型水准考试11，但输输进气软管线的快慢尽义务量短。

柴油机共轨系统优点

共轨模式中，重油泵运作重压是能调的，需要的要的最好是喷发重压还就应该佳喷发重压，从根本上的提升重油机发起机的综上效果。重油泵液压缸就应该任意软恰当的实行，喷发重压强（120）MPa～200MPa），就应该同一时间恰当的实行NOx和粒子物（PM）在更加小的均值内，以具备排尽特殊要求。恰当的实行重油泵高速度变量，达到自然重油泵的周期阶段性性，更加易于实行预喷发和常喷发，不断就应该削减重油发起机NOx，并能保障有效的力促力和恰当化。

重油汽车发行为泵由电动阀门有效控制，精密五金度也较高，直流电润滑系统不会会产生汽泡和交流电为零，所有在重油汽车发行为汽车发行为运营管理位置以上，持续不断喷油表提升会比较小，能有效改善各缸所提高的油不稳，调低重油汽车发行为汽车发行为自激振荡，降低产业废气。